膜結構自行車(chē)棚預應力設計是怎樣的呢？

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膜結構自行車(chē)棚預應力設計是怎樣的呢？

來(lái)源：www.snpea.com 發(fā)布時(shí)間：2024-05-06 返回列表

膜結構自行車(chē)棚工程建筑是目前膜結構建筑應用比較廣泛的建筑模式,這不僅僅與其自身的實(shí)用性/美觀(guān)性有著(zhù)一定的關(guān)聯(lián),更重要的是自身的成本頗受大眾的認可!對于這種形式的建筑來(lái)講,膜結構自行車(chē)棚工程的預應力設計是整體工程的重之重!對此我們針對預應力話(huà)題展開(kāi)分析,下面來(lái)跟小編認識一番!

膜結構自行車(chē)棚工程中預應力是一個(gè)十分復雜的因素,主要與膜材/建筑形式/安裝方法等有關(guān).膜面的預應力水平對所有支承構件（如桅桿/框架/索等）都有影響.預應力是結構特性的固有成分.預應力水平是由找形過(guò)程確定的,其值必須在施工過(guò)程中達到并在使用過(guò)程中保持.所有荷載工況都應該包含預應力的作用.
膜結構自行車(chē)棚工程的預應力是其維持形狀和保持結構特性的基本組成部分.膜材徐變等長(cháng)期作用可能會(huì )改變預應力的大小.基礎沉降雖然很少發(fā)生,也會(huì )有所影響.應該考慮到這些影響并采取適當措施以確保足夠的預應力水平.
一般而言,膜面所需較小預應力取決于材料的剛度和強度以及膜面效率（即曲率）.預應力低于上述限值時(shí)可能導致膜面受力不均勻或者褶皺,即并非所有膜面纖維均被充分張緊.
也可以通過(guò)選用高預應力水平來(lái)降低曲率較小膜結構的變形,但預應力的增加會(huì )大大減小容許工作應力的可用范圍.在設計臨時(shí)或特殊膜結構時(shí)可以選用較小的預應力.
關(guān)于預應力的經(jīng)驗取法是經(jīng)/緯兩個(gè)方向的預應力值不能低于條帶拉伸強度的2.5%,也不應高于條帶拉伸強度的6%.
對于涂覆PVC聚酯纖維膜結構的“經(jīng)驗法則”是在經(jīng)/緯兩個(gè)方向的預應力值不能小于其條帶拉伸強度的1.3%.涂覆PTFE玻璃纖維膜材的剛度較大,可選取較高的預應力值.其值不應低于2．OkN/m,目前使用的高強涂覆PTFE玻璃纖維膜的預應力值經(jīng)常達到5.OkN/m（平坦膜面甚至可達lOkN/m).經(jīng)/緯向預應力的不同可在一定程度上影響膜結構的形狀,也可以改善結構的受力特性.這會(huì )對結構產(chǎn)生微調的效果,即設計時(shí)可在某方向上增大荷載,而在另一個(gè)方向上減小荷載.然而,改善結構特性的更有效方法是合理選取幾何邊界條件以及選用較大的曲率.對于圓錐形膜結構,在環(huán)形支承的周?chē)鷷?huì )發(fā)生“頸縮”現象,采用非均勻預應力是十分必要的.通常情況下,兩主曲率方向上的預應力比值應在1/4 - 4/1之間.
膜結構自行車(chē)棚工程的類(lèi)型形式有很多,對此我們在其搭建的過(guò)程之中一定要根據膜材的材質(zhì)以及性能方面上做出相關(guān)解析,好了,我們的精彩內容分享就到這,下期繼續再會(huì )!

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